FULCRUM WIND 400C ruote allround

Allround come filo conduttore, Performance come definizione ideale per Wind 400: un set di ruote da corsa pensato per le uscite di ogni giorno, in tutte le strade, che sia allenamento o una Gran fondo con il gruppo con cui si esce di solito.

Il suo profilo da 40 mm, full carbon – unidirezionale, saprà farsi onore offrendo ciò che serve: aerodinamica e stabile nei lunghi tratti di pianura, leggera e agile nel prendere il ritmo in salita, decisa e maneggevole nelle discese più tecniche. L’equilibrio e la sintonia tra la tua bici da corsa e Wind 400 saranno immediati: si montano e si inizia a scoprire un nuovo livello di prestazioni.

Per raggiungere questo obiettivo, il nostro reparto R&D ha unito varie tecnologie tra le più apprezzate a disposizione: il cerchio full carbon - unidirezionale, è costruito senza fori per il passaggio dei nippli, quindi Mo-Mag™, garantendo la massima rigidezza e affidabilità.

Promette frenate come mai prima d’ora grazie al trattamento al laser AC3™ sulla pista frenante: la lavorazione tramite laser permette di eliminare le tracce di resina dalla superficie di contatto con i pattini con una precisione mai vista prima, migliorando il comportamento in tutte le condizioni fino ad un 30% nelle situazioni più complicate, sotto la pioggia.

Per trasferire tutta la potenza in accelerazione troviamo invece la flangia oversize lato cassetta, con i raggi aero disposti secondo lo schema Two-to-one™. Wind 40 è così: tecnologia, performance, sostanza, ma alla fine saprà cambiare completamente il carattere della tua bici da corsa.

CARATTERISTICHE
tipologia copertone    Copertoncino
diametro del cerchio    28'
disciplina     Road / Triathlon
categoria ASTM     1
peso     1555 g
materiale ruota    Carbonio
materiale cerchio    Full carbon, finitura in fibra di carbonio 'UD - Unidirezionale'
altezza profilo    Medio
altezza cerchio    Anteriore e posteriore: 40 mm
larghezza cerchio    24,2 mm
Larghezza interno canale    ETRTO 17C
larghezza copertoni    da 25 mm a 50 mm
sistema frenante    Tradizionale
Superficie frenante/ opzione freni    Pista frenante in fibra di carbonio '3K'. Trattamento AC3 su pista frenante
compatibilità asse anteriore    QR
compatibilità asse posteriore    QR
raggi: anteriori    18 (9 sinistra - 9 destra)
raggi: posteriori    21, Two-to-one (7 sinistra - 14 destra)
raggi: materiale    Acciaio inossidabile, doppio spessore
raggi: profilo    Aero, testa dritta
nippli    Alluminio
mozzo anteriore    Alluminio, flange in Alluminio
mozzo posteriore    Alluminio, flangia Oversize in Alluminio
cuscinetti    Cuscinetti a cartuccia sigillati
altro    Trattamento al plasma su corpetto ruota libera HG. Asse in alluminio
Limite peso    109 kg (Ciclista)
versioni ruota libera    HG11, Campy

TECNOLOGIE
_ RDB™ Rim Dynamic Balance
Il concetto è tanto semplice quanto geniale: bilanciare la massa del giunto del cerchio con una massa di pari valore posizionata esattamente dalla parte opposta.

_ 2:1 Two-to-One™
Nel momento in cui si spinge sui pedali, la rotazione del pacco pignoni provoca un allentamento dei raggi ruota libera con la conseguente perdita di tensione del cerchi, indipendentemente dalla tipologia delle ruote: da corsa, mtb, ciclocross o triathlon.
Questo si traduce in un’eccessiva flessione dell’insieme e in un’inevitabile dispersione di energia. Fulcrum® ha risolto questo classico problema ciclistico con il suo brevetto 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio, ovvero raddoppiando i raggi nelle zone critiche.

Come funziona?
Due raggi svolgono la funzione di uno solo: l’allentamento e la torsione sono estremamente contenuti e il trasferimento dell’energia dell’atleta è assai più efficace. Grazie a questo brevetto le tensioni dei raggi vengono bilanciate più correttamente, allungando la vita dei cerchi, mozzi e raggi.

_ DRSC™ - Directionated Rim-Spoke Coupling
Il sistema esclusivo di accoppiamento cerchio/raggi permette di allineare il cerchio, raggi, nippli e mozzo distribuendo in ogni punto lo stesso valore di tensione, riuscendo così ad eliminare le zone maggiormente critiche.

_ MoMag™
Che cos’è il MoMag™?
Una calamita e tanto ingegno. Così è nato il brevetto del collaudato sistema “Mounting Magnet'.
I nippli, una volta inseriti all’interno del cerchio tramite il foro valvola, vengono “guidati” fino al punto di aggancio con il raggio tramite la calamita. Grazie a questo semplice accorgimento si riesce ad ottenere una ruota priva di fori sul ponte superiore, ma con raggiatura tensionata da nippli tradizionali!

_ Anti-Rotation System™
Questo nuovo sistema dedicato alle ruote per bici da corsa porta il concetto di raggiatura a un nuovo livello di prestazioni.
I tecnici Fulcrum® hanno infatti riprogettato raggi e sedi dei mozzi in modo da creare un insieme solido e inamovibile. In questo modo i raggi:
- non perdono mai la loro tensione iniziale, mantenendo così la ruota perfettamente reattiva e centrata;
- rimangono nella posizione studiata in galleria del vento per assicurare la migliore penetrazione aerodinamica possibile.

_ F.I.C. Fulcrum Identification Card - 100% HANDMADE QUALITY
Fulcrum, dalla sua nascita, si contraddistingue per una caratteristica che continua sino ad oggi: progettare, prototipizzare e industrializzare tutte le tipologie di ruote contraddistinte dalla “F” rossa, siano esse ruote per bici da corsa, ruote mtb, ruote ciclocross o per le gare triathlon.
Queste, infatti, prendono forma all’interno dell’innovativo R&D, l’avanzato reparto che rappresenta il cuore pulsante dell’azienda italiana.
Ogni singolo componente delle ruote, i materiali scelti e le tecnologie applicate sono il risultato tangibile dello sforzo che Fulcrum® compie ogni giorno per darti il massimo della prestazione e dell’affidabilità.

Per garantire la massima prestazione e affidabilità dei propri prodotti, ogni progetto, prima della fase di industrializzazione, deve passare attraverso una serie di severissimi test che validano ciò che fino a quel momento era stato progettato e disegnato (test a fatica, crash test, test di scoppio pneumatici, enviroment test, assemblaggio 100% manuale e controllo elettronico).
Ecco perché, a partire dalla gamma 2012, Fulcrum® ha voluto corredare ogni ruota (da corsa, mtb o ciclocross) di una propria Carta d’identità (F.I.C.), attraverso la quale le viene attribuito il codice univoco che la individua e certificato l'assemblaggio manuale e il superamento di tutti i test previsti dal rigido protocollo di qualità.

_ Tracciabilità
Una garanzia di qualità.
Tutte le ruote Fulcrum®, di qualsiasi tipologia (per bici da corsa, mtb o ciclocross) sono dotate di una piccola etichetta. Non rimuoverla: è fondamentale per darti la garanzia che, in caso di difettosità accertata di un lotto di produzione, il tuo componente o la tua ruota saranno rintracciabili. Tutto questo perché Fulcrum®, fedele alla sua mission, esige perfezione assoluta per il suo prodotto e sicurezza per il suo cliente.

_AC3™ - ALL CONDITIONS CARBON CONTROL
Per anni la frenata sui cerchi in carbonio è stata oggetto di studi e aggiornamenti tecnici, che hanno seguito i progressi provenienti dalla ricerca sui materiali e dalle lavorazioni disponibili in fase di finitura.

AC3™ è un ulteriore passo avanti in questa direzione, e permetterà frenate sorprendenti soprattutto in condizioni difficili, momenti in cui i miglioramenti diventano la base per un diverso modo di guidare la bici.

Il reparto R&D di Fulcrum ha scelto di cambiare l'approccio alla lavorazione della pista frenante, passando da un processo di tipo meccanico ad uno che sfrutta le micro incisioni del laser sulla superficie per eliminare le resine e perfezionare la rugosità.

Così facendo la frenata sfrutta direttamente il contatto del pattino sulla fibra: migliorano il grip e lo scarico di acqua e umidità dalla superficie, permettendogli di lavorare subito nelle condizioni ideali e perciò di esprimere il meglio.

La confidenza e la potenza crescono, mantenendo un'ottima modulabilità: si è calcolato in test di laboratorio che la maggiore potenza impressa permette un miglioramento della capacità frenante in condizioni di asciutto del 6% rispetto alle precedenti. Sul bagnato la differenza è lampante: la capacità cresce del 43%, assimilando gli spazi a quelli su asciutto.

Tutta l'attenzione sarà dedicata alla scelta della linea ideale e senza sbavature, pennellando ogni tornante.