RUOTE FULCRUM RACING 6 DB 2021
La bici da corsa vissuta nel suo lato sportivo, per chi cerca nella bici un motivo di evasione dalla quotidianità, per tenersi in forma e allenarsi.
Fulcrum Racing 6 DB nasce come ruota per bici da corsa semplice, affidabile e aggiornata. Un pacchetto ideale per chi cerca una soluzione intelligente e in linea con i trend più aggiornati, ma con quel pizzico di spinta in più che solo un marchio abituato a correre ai massimi livelli del ciclismo mondiale può avere.
È una ruota Fulcrum, è una ruota per allenarsi, è la ruota in alluminio giusta per chi inizia ad affacciarsi al mondo della bici da corsa con attenzione ai particolari.
CARATTERISTICHE
tipologia copertone 2-Way fit Ready (for clincher and tubeless ready)
diametro del cerchio 28
disciplina Road
categoria ASTM 2
peso 1690 g
materiale ruota Alluminio
materiale cerchio Alluminio, asimmetrico
altezza profilo Basso
altezza cerchio Anteriore e posteriore: 26 mm
larghezza cerchio 21,8 mm
Larghezza interno canale ETRTO 17C
larghezza copertoni da 23 mm a 50 mm
sistema frenante Freno a disco
Superficie frenante/ opzione freni AFS
compatibilità asse anteriore QR/HH15-100/HH12-100 (no skewers incl.)
compatibilità asse posteriore QR/HH12-142/HH12-135 (no skewers incl.)
raggi: anteriori 24 (16 sinistra - 8 destra)
raggi: posteriori 24 (8 sinistra - 16 destra)
raggi: materiale Acciaio inossidabile
raggi: profilo Arrotondati, J-Pull
nippli Ottone
mozzo anteriore Alluminio, flange in Alluminio
mozzo posteriore Alluminio, flange in Alluminio
cuscinetti Cuscinetti a cartuccia sigillati
altro Asse in alluminio
Limite peso 109 kg (Ciclista)
versioni ruota libera HG11, Campy, Optional: XDr
TECNOLOGIE
_ AFS axle system™
Il sistema Axial Fixing System™ è la soluzione messa a punto da Fulcrum® per fissare il freno a disco al mozzo. Il vincolo conferito dalla superficie di battuta del fissaggio, maggiore che negli standard già conosciuti, consente di acquisire maggiore rigidità strutturale e quindi una frenata più precisa e potente.
La disponibilità dell’opzione International Standard consente comunque di assicurare la piena compatibilità delle ruote Fulcrum® anche con gli impianti frenanti più diffusi che adottano tale piano di montaggio.
_ Disc specific Rim
_ Asymmetric-rim
L’asimmetria del cerchio è stata studiata per migliorare la tensione del cerchio, bilanciando le forze provenienti da freni e cassetta pignoni.
_ Monoblock hub for Disc
Il mozzo posteriore in una ruota per freno a disco di alto livello rappresenta un problema tecnico da risolvere. Il reparto R&D Fulcrum® si è trovato di fronte ad una scelta fondamentale: da che parte mettere la flangia oversize con il sistema Two-to-one™? Lato disco o lato cassetta? Nessun dubbio, deve rimanere sul lato cassetta. Per combattere la perdita di potenza frenante in flessioni e torsioni del canottino di raccordo tra i due lati del mozzo è stato sviluppato un sistema monoblocco speciale con nervature di irrigidimento interne.
Il risultato raggiunto è la massima trasmissione della coppia motrice mentre si pedala e delle forze provenienti dal disco sul lato opposto durante la frenata. In questo modo il sistema Two-to-one™ lavora sia in accelerazione che in frenata, quando intervengono i raggi più numerosi e con campanatura maggiore. Allo stesso tempo il lato opposto conferma la disposizione radiale dei raggi risparmiando peso prezioso.
_ 2Way - Fit™ Ready (Road)
