-19% RACING ZERO CARBON CMPTZN DB 2024 RUOTE CORSA

FULCRUM

racing zero carbon cmptzn db 2024 ruote corsa

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Marca: FULCRUM
Cod. Articolo: FUR0-20CDFR22ASC0

RUOTE FULCRUM RACING ZERO CARBON CMPTZN DB 2024

La nuova versione segue le tendenze più minimalistiche in termini di look, rendendo così ancora più preziose le scelte tecniche effettuate dai nostri progettisti.
Il restyling non si è fermato quindi alla sola parte estetica, pur essendo la parte più visibile ed accattivante, ma si è lavorato soprattutto sul cuore.
La Racing Zero Carbon CMPTZN infatti monta ora cuscinetti CULT™ che oltre ad offrire una impareggiabile scorrevolezza hanno contribuito ad alleggerire la ruota di 10 grammi.
Il cerchio in carbonio presenta la doppia finitura in carbonio unidirezionale con i rinforzi ARC TECHNOLOGY con finitura in carbonio Twill nei pressi della zona dei nippli. Questo permette di rinforzare il cerchio nei punti più critici. Il tutto con un effetto estetico che rende il cerchio inconfondibile anche visto da lontano.
Il profilo mantiene le caratteristiche della versione tradizionale con altezza di 30 mm, canale da 19mm e soprattutto la tecnologia 2-Way Fit™.
Completano il pacchetto tecnico la tipica raggiatura 2:1 (diversa tra anteriore e posteriore) con elementi a profilo aerodinamico e la soluzione MoMag™.
Racing Zero Carbon CMPTZ DB ribadisce il suo DNA: il riferimento assoluto tra le ruote polivalenti, ora con un tocco di stile ed eleganza in più, una ruota pronta ad accompagnare gli appassionati nelle prossime sfide, specie se con pendenze a 2 cifre.

CARATTERISTICHE
tipologia copertone    2-Way Fit Ready (per copertoncino e tubolare)
diametro del cerchio    28'
disciplina    Road
categoria ASTM    2
peso    1440 g
materiale ruota    Carbonio
materiale cerchio    Fullcarbon, UD + TWILL con tecnologia ARC
altezza profilo    Basso
altezza cerchio    Anteriore e posteriore: 30 mm
larghezza cerchio    26,5 mm
Larghezza interno canale    19 mm
larghezza copertoni    da 23 mm a 40 mm
sistema frenante    Disc Brake
Superficie frenante/ opzione freni    AFS
compatibilità asse anteriore    HH12-100
compatibilità asse posteriore    HH12-142
raggi: anteriori    21, Two-to-one (14 sinistra - 7 destra)
raggi: posteriori    21, Two-to-one (7 sinistra - 14 destra)
raggi: materiale    Alluminio
raggi: profilo    Aero, testa dritta
nippli    Alluminio
mozzo anteriore    Carbonio, flangia Oversize in Alluminio
mozzo posteriore    Alluminio, flangia Oversize in Alluminio
cuscinetti    Cuscinetti ceramici CULT
altro    Trattamento al plasma su corpetto ruota libera HG. Asse in alluminio.
Limite peso    120 kg (sistema cliclista, bici, attrezzatura e bagagli)
versioni ruota libera    HG11, Campy, XDR

TECNOLOGIE
2-Way Fit™
Profilo 2-Way Fit™ per tubeless e copertoncino.
La tecnologia tubeless è stata adottata nel settore automobilistico, poi in quello motociclistico e infine nel ciclismo.
Dopo l’esordio con la mountain bike è il momento di “metterla su strada” proponendo nuove tipologie di ruote per bici da corsa.
Abbiamo elaborato così la tecnologia 2-Way Fit™ per assicurare la perfetta compatibilità dei nostri cerchi tubeless anche con i normali copertoncini e camere d’aria. Le ruote 2-Way Fit™ sono perfettamente polivalenti per affrontare ogni situazione.
Grazie ad una particolare impronta nella zona della valvola, il montaggio delle camere d’aria avviene con la massima precisione mantenendo perfettamente stabile la camera all’interno del copertoncino.
Anche la valvola per le coperture tubeless viene alloggiata senza rischio, con l’indubbio vantaggio che non ci siano mai infiltrazioni d’aria dovute ad un posizionamento non ottimale al momento del montaggio.

Cult™ - Ceramic Ultimate Level Technology™
All’origine di questo progetto c’è l’esclusività dell’acciaio Cronitect®, su tecnologia “Advanced by FAG” del gruppo Schaeffler, usato per le piste dei cuscinetti. Un acciaio che porta al massimo livello la resistenza alla corrosione delle ruote, tanto da non dover essere lubrificate con grasso ma soltanto leggermente con olio.
Le sfere in ceramica di altissima qualità, grazie all’assenza di grasso lubrificante e alla precisione di lavorazione dei cuscinetti permettono di ridurre drasticamente il coefficiente d’attrito aumentando, di conseguenza, la scorrevolezza delle ruote di addirittura 9 volte rispetto alle soluzioni standard.
Un risultato eccezionale ottenuto grazie all’applicazione delle più avanzate tecnologie nel campo del trattamento dei materiali.

RDB™ Rim Dynamic Balance
Il concetto è tanto semplice quanto geniale: bilanciare la massa del giunto del cerchio con una massa di pari valore posizionata esattamente dalla parte opposta.

2:1 Two-to-One™
Nel momento in cui si spinge sui pedali, la rotazione del pacco pignoni provoca un allentamento dei raggi ruota libera con la conseguente perdita di tensione del cerchi, indipendentemente dalla tipologia delle ruote: da corsa, mtb, ciclocross o triathlon.
Questo si traduce in un’eccessiva flessione dell’insieme e in un’inevitabile dispersione di energia. Fulcrum® ha risolto questo classico problema ciclistico con il suo brevetto 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio, ovvero raddoppiando i raggi nelle zone critiche.

2:1 Two-to-One Spoke Ratio™ - Disc Brake
Un sistema semplice ma efficace, nato grazie all’ingegno dei tecnici Fulcrum® e dall’attenta osservazione dei risultati dei test che ogni giorno vengono effettuati sulle ruote Fulcrum (ruote per bici da corsa, mtb o ciclocross).
Grazie a questi, infatti, si è potuto capire che le forze che agiscono sui lati della ruota e quindi sui raggi sono estremamente diverse tra loro; ma non solo, anche tra ruota anteriore e posteriore le differenze sono evidenti e importanti. La ruota anteriore, infatti, deve rimanere stabile anche durante la frenata del disco posto sul lato sinistro mentre la ruota posteriore, oltre a far spazio al pacco pignoni, deve compensare la trazione della forza sul lato della catena.

DRSC™ - Directionated Rim-Spoke Coupling
Il sistema esclusivo di accoppiamento cerchio/raggi permette di allineare il cerchio, raggi, nippli e mozzo distribuendo in ogni punto lo stesso valore di tensione, riuscendo così ad eliminare le zone maggiormente critiche.

MoMag™
Che cos’è il MoMag™?
Una calamita e tanto ingegno. Così è nato il brevetto del collaudato sistema “Mounting Magnet”.

Anti-Rotation System™
Questo nuovo sistema dedicato alle ruote per bici da corsa porta il concetto di raggiatura a un nuovo livello di prestazioni.
I tecnici Fulcrum® hanno infatti riprogettato raggi e sedi dei mozzi in modo da creare un insieme solido e inamovibile. In questo modo i raggi:
a) non perdono mai la loro tensione iniziale, mantenendo così la ruota perfettamente reattiva e centrata;
b) rimangono nella posizione studiata in galleria del vento per assicurare la migliore penetrazione aerodinamica possibile.

F.I.C. Fulcrum Identification Card - 100% HANDMADE QUALITY
Fulcrum, dalla sua nascita, si contraddistingue per una caratteristica che continua sino ad oggi: progettare, prototipizzare e industrializzare tutte le tipologie di ruote contraddistinte dalla “F” rossa, siano esse ruote per bici da corsa, ruote mtb, ruote ciclocross o per le gare triathlon.
Queste, infatti, prendono forma all’interno dell’innovativo R&D, l’avanzato reparto che rappresenta il cuore pulsante dell’azienda italiana.
Ogni singolo componente delle ruote, i materiali scelti e le tecnologie applicate sono il risultato tangibile dello sforzo che Fulcrum® compie ogni giorno per darti il massimo della prestazione e dell’affidabilità.

Tracciabilità
Una garanzia di qualità.
La parola chiave per i nostri prodotti è: tracciabilità.
Tutte le ruote Fulcrum®, di qualsiasi tipologia (per bici da corsa, mtb o ciclocross) sono dotate di una piccola etichetta. Non rimuoverla: è fondamentale per darti la garanzia che, in caso di difettosità accertata di un lotto di produzione, il tuo componente o la tua ruota saranno rintracciabili.
Tutto questo perché Fulcrum®, fedele alla sua mission, esige perfezione assoluta per il suo prodotto e sicurezza per il suo cliente.

AFS axle system™
Il sistema Axial Fixing System™ è la soluzione messa a punto da Fulcrum® per fissare il freno a disco al mozzo. Il vincolo conferito dalla superficie di battuta del fissaggio, maggiore che negli standard già conosciuti, consente di acquisire maggiore rigidità strutturale e quindi una frenata più precisa e potente.

Wide Rim Tech
Il reparto R&D di Fulcrum®, seguendo le richieste provenienti dai campi di gara, ha lavorato per creare dei cerchi di larghezza maggiore rispetto al passato, a partire da circa 4 mm in più rispetto al passato.
Questa scelta tecnica permette di offrire la base d’appoggio ideale per pneumatici da 25/28mm, le misura preferite al giorno d’oggi. In questo modo si assicurano stabilità, un’ottima maneggevolezza e un confort di livello superiore.

Undrilled Rim Bed
L’assenza di fori sul ponte superiore è sinonimo di un prodotto omogeneo in ogni suo punto, privo di punti critici soggetti a stress.
I vantaggi si percepiscono immediatamente: minor peso, maggior durata del cerchio, maggior resistenza alla fatica, possibilità di tensionare maggiormente i raggi e maggiore rigidezza che, in termini di prestazioni, significano più reattività e accelerazione.

Cup & Cone
Il cuscinetto Cono-Calotta si distingue rispetto ai classici cuscinetti a cartuccia in quanto lavora perfettamente in asse con le forze in gioco, peso e spinte provenienti dal telaio, in quanto le sfere corrono su una pista posizionata in diretta opposizione a queste forze.

Disc Specific Rim

High strength Aluminum
Un alluminio speciale: le ruote in alluminio più performanti richiedono un’attenta scelta di materiali: l’R&D Fulcrum® usa per 'High strength Aluminum' solo la migliore lega di alluminio 6082 con un trattamento T-6 di pre-invecchiamento che stabilizza la lega e permette durata e affidabilità ai massimi livelli.
L’alluminio 6082 è lega della serie 6000 con la più alta resistenza, ha sostituito il 6061 in molte applicazioni ed è in genere utilizzato in applicazioni sottoposte a forte stress.

Carbon hubs
Coerentemente con l’obiettivo di risparmiare ogni grammo possibile e scegliere le soluzioni più tecnologicamente avanzate il reparto R&D ha sviluppato un mozzo in carbonio senza giunture.
La fibra scelta è intrecciata a 90 gradi per bilanciare al meglio le forze torsionali in gioco durante la pedalata.

Plasma freehub
Il trattamento al Plasma rende l’alluminio particolarmente duro e resistente ad abrasione e consumo della superficie. Questo ha permesso di ridurre gli spessori di materiale al minimo a tutto vantaggio del peso preservando comunque durata ed affidabilità.

Oversize Flange
Lo sviluppo della Flangia Oversize è nato dall’esigenza di creare un sistema in grado di trasmettere ogni watt al suolo senza dispersioni, irrigidendo il sistema-ruota dove necessario senza dover aggiungere raggi o sovrastrutture che aggiugessero peso.
La flangia oversize utilizza la fisica per risolvere il problema: incrementa la campanatura dei raggi e permette di accorciarli. Inoltre il raddoppio dei raggi crea un sistema bilanciato e in grado di trasmettere la coppia torcente in modo eccellente.

Monoblock hub for Disc
Il mozzo posteriore in una ruota per freno a disco di alto livello rappresenta un problema tecnico da risolvere. Il reparto R&D Fulcrum® si è trovato di fronte ad una scelta fondamentale: da che parte mettere la flangia oversize con il sistema Two-to-one™? Lato disco o lato cassetta? Nessun dubbio, deve rimanere sul lato cassetta.
Per combattere la perdita di potenza frenante in flessioni e torsioni del canottino di raccordo tra i due lati del mozzo è stato sviluppato un sistema monoblocco speciale con nervature di irrigidimento interne.

Nipplo e sede nipplo specifici
7% più affidabile.
Una parte così piccola eppure così importante, i nippli e la loro sede sono uno degli argomenti più importanti nella progettazione di una ruota.
Durante lo sviluppo dei nuovi cerchi E-Mtb Fulcrum si è lavorato molto su questo aspetto, la sede è stata ridisegnata ed ora permette di eliminare del tutto il lavoro a fatica dei nippli.
Grazie a uno speciale alloggiamento, con inviti laterali da entrambi i lati, il nipplo si inserisce su di una base stabile, perfettamente in posizione, orientato verso il raggio.
In questo modo la distribuzione delle tensioni nel cerchio risulta molto più uniforme creando benefici percepibili in termini di vita a fatica e rigidezza: si evitano disallineamenti sotto sforzo e di conseguenza le deformazioni della struttura.

ARC technology
Materiale dove serve, togliere dove non serve. Orientare le fibre di carbonio pensando al risultato che si vuole ottenere, pensando al cerchio e al tipo di ruota che si sta creando.
Questo è il concetto che ha ispirato il reparto R&D di Fulcrum nello sviluppare ARC, la nuova tecnologia di posa dei fogli di carbonio sullo stampo che crea aree diverse in funzione delle sollecitazioni durante la corsa.
Durante lo studio del cerchio vengono analizzati i punti di stress e le direzioni delle forze in accelerazione e in frenata, e da qui di decide che tipo di carbonio e come sistemarlo nel progetto completo.
Le zone critiche, quelle dove è necessario rinforzare, sono solitamente gli innesti dei raggi, mentre il resto del cerchio è stato scaricato il più possibile: la differenza di materiale tra le due zone arriva fino al 20%, funzionando come travature di rinforzo dei piloni dei ponti.
Dove non ci sono le stesse esigenze, perché mantenere la stessa struttura? Meglio scegliere ciò che è più adatto per leggerezza o per direzione delle fibre.
Per la costruzione del cerchio abbiamo scelto il carbonio ad alto modulo T800, che garantisce la migliore rapporto tra peso e performance, oltre a permettere la complessa lavorazione direttamente nello stampo, senza ulteriori lavorazioni successive.
Il look fuori dagli schemi nasce quindi da un'esigenza tecnica, esalta il carattere della ruota e soprattutto  spinge ancora più in alto il livello di modulazione delle risposte della ruota durante la corsa: ogni cm2 è chiamato a svolgere il suo compito per creare la combinazione migliore.

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