FULCRUM SPEED 42 DB RUOTE CORSA 2024
Le nuove Fulcrum Speed 42 sono il primo passo di Fulcrum in una nuova era e dimensione di brand, Form, Function, Fulcrum, in cui forma e funzione sono i concetti fondamentali.
Un'evoluzione senza compromessi: i nuovi cerchi - più alti, più larghi, più leggeri e aerodinamici - i nuovi mozzi e i nuovi raggi, vanno a comporre un sistema ruota perfetto.
I nuovi cerchi più larghi, accoppiati a coperture da 28 mm, sono in grado di offrire una combinazione performante senza compromessi, in cui penetrazione aerodinamica, resistenza al rotolamento e comfort trovano la loro migliore espressione.
Il cerchio è realizzato impiegando resine e fibre realizzate su specifica Fulcrum dove, a differenza delle precedenti versioni, per Speed 42 viene impiegato un nuovo mix composito di fibre ad alto modulo unidirezionali FF100.
Grazie a numerose sperimentazioni si è raggiunto il mix perfetto di fibre, che unito al corretto posizionamento delle stesse e ad un precisissimo controllo della resina, consente di ottenere un prodotto che lavora nel campo elastico corretto, garantendo caratteristiche prestazionali al top della categoria e una sensazione di guida superiore.
CARATTERISTICHE
TIPOLOGIA COPERTONE 2-Way Fit™ (tube & tubeless)
DIAMETRO DEL CERCHIO 28'
DISCIPLINA Road
CATEGORIA ASTM 2
PESO 1410 g
MATERIALE CERCHIO Full Carbon (FF100)
DETTAGLI MATERIALE CERCHIO Direct Inmold Matt Finish (DIMF)
ALTEZZA PROFILO Medio
ALTEZZA CERCHIO 42mm
LARGHEZZA CERCHIO 29,3 mm
LARGHEZZA INTERNA CANALE 23 mm
LARGHEZZA COPERTONI da 25 mm a 65 mm
SISTEMA FRENANTE Disc Brake
OPZIONI SISTEMA FRENANTE AFS™
COMPATIBILITÀ PERNO ANTERIORE HH12-100
COMPATIBILITÀ PERNO POSTERIORE HH12-142
RAGGI RUOTA ANTERIORE 24
RAGGI RUOTA POSTERIORE 24
MATERIALE RAGGI Stainless steel - Double butted
PROFILO RAGGI Aero, testa dritta
NIPPLI Aluminum,Self-locking
MOZZO ANTERIORE Aluminum, Low flanges
MOZZO POSTERIORE Aluminum, Low flanges
CUSCINETTI USB™ ceramic, Adj. Cup & Cone bearing system
ALTRO Real Axle Technology
LIMITE DI PESO (SISTEMA) 120 kg
VERSIONI RUOTA LIBERA XDR, HG11, N3W
TECNOLOGIE
_ 2-WAY FIT™
Profilo 2-Way Fit™ per tubeless e copertoncino.
La tecnologia tubeless è stata adottata nel settore automobilistico, poi in quello motociclistico e infine nel ciclismo.
Dopo l’esordio con la mountain bike è il momento di “metterla su strada” proponendo nuove tipologie di ruote per bici da corsa.
Abbiamo elaborato così la tecnologia 2-Way Fit™ per assicurare la perfetta compatibilità dei nostri cerchi tubeless anche con i normali copertoncini e camere d’aria.
Le ruote 2-Way Fit™ sono perfettamente polivalenti per affrontare ogni situazione.
Grazie ad una particolare impronta nella zona della valvola, il montaggio delle camere d’aria avviene con la massima precisione mantenendo perfettamente stabile la camera all’interno del copertoncino.
Anche la valvola per le coperture tubeless viene alloggiata senza rischio, con l’indubbio vantaggio che non ci siano mai infiltrazioni d’aria dovute ad un posizionamento non ottimale al momento del montaggio.
COMPATIBILITÀ
Sarà esclusiva e totale responsabilità dell’utente finale scegliere, caso per caso, una combinazione cerchio-pneumatico-pressione adeguata e corretta, nonché condurre tutte le verifiche necessarie per accertare la correttezza e la sicurezza di tale combinazione.
Fermo restando quanto sopra, e al fine di garantire un’ottima resistenza al rotolamento, grip e, soprattutto, sicurezza, raccomandiamo che l’utente finale, nella sua scelta, tenga in considerazione anche le combinazioni consigliate di larghezza del cerchio, larghezza del pneumatico e pressione pneumatici indicata nella tabella sotto riportata.
Per motivi di sicurezza, rispettate le pressioni minime e massime indicate sullo pneumatico ed in ogni caso non superate le pressioni massime indicate
I VANTAGGI
I nostri test hanno evidenziato un aumento della scorrevolezza senza precedenti delle nostre ruote per bici da corsa.
Con l'assenza della camera d’aria vengono eliminati gli attriti dovuti alle frizioni con la copertura e grazie alla perfetta aderenza del copertoncino sul cerchio vengono evitati anche le dispersioni di energia.
Una gomma tubeless ha il vantaggio di non subire alcune perdite d'aria improvvise in caso di foratura e nemmeno il rischio di pizzicare, poiché non c’è una camera d’aria da rompere.
E se fori il tubeless?
Niente paura: il sistema Fulcrum® 2-Way Fit™ ti permette di togliere la valvola di chiusura del tubeless e di inserire una normale camera d’aria che ti riporterà a casa.
_ USB™ - CERAMIC ULTRA SMOOTH BEARINGS™
Da sempre Fulcrum® è riconosciuta per le altissime prestazioni di scorrevolezza e affidabilità dei suoi mozzi.
Questo perché tutti i progetti sono sviluppati internamente nel reparto R&D Fulcrum® e ogni dettaglio viene curato in maniera maniacale.
I mozzi dotati di cuscinetti in ceramica USB™ (Ultra Smooth Bearings) innalzano ancora di più il livello di scorrevolezza delle ruote e riducono il peso e la manutenzione, rendendo le tue ruote per bici da corsa delle fedeli alleate.
50% PIÙ SCORREVOLI
I test comparativi hanno evidenziato che i cuscinetti USB™ sono del 50% più scorrevoli dei cuscinetti standard.
Innalzare le tue prestazioni nelle gare su strada, nel triathlon o semplicemente pedalando in compagnia dei tuoi amici ora diventerà più semplice.
_ 2:1 TWO-TO-ONE™
Nel momento in cui si spinge sui pedali, la rotazione del pacco pignoni provoca un allentamento dei raggi ruota libera con la conseguente perdita di tensione del cerchi, indipendentemente dalla tipologia delle ruote: da corsa, mtb, ciclocross o triathlon.
Questo si traduce in un’eccessiva flessione dell’insieme e in un’inevitabile dispersione di energia.
Fulcrum® ha risolto questo classico problema ciclistico con il suo brevetto 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio, ovvero raddoppiando i raggi nelle zone critiche.
COME FUNZIONA?
Due raggi svolgono la funzione di uno solo: l’allentamento e la torsione sono estremamente contenuti e il trasferimento dell’energia dell’atleta è assai più efficace.
Grazie a questo brevetto le tensioni dei raggi vengono bilanciate più correttamente, allungando la vita dei cerchi, mozzi e raggi.
_ DRSC™ - DIRECTIONATED RIM-SPOKE COUPLING
Il sistema esclusivo di accoppiamento cerchio/raggi permette di allineare il cerchio, raggi, nippli e mozzo distribuendo in ogni punto lo stesso valore di tensione, riuscendo così ad eliminare le zone maggiormente critiche.
_ MOMAG™
Che cos’è il MoMag™?
Una calamita e tanto ingegno.
Così è nato il brevetto del collaudato sistema “Mounting Magnet'.
COME FUNZIONA?
I nippli, una volta inseriti all’interno del cerchio tramite il foro valvola, vengono “guidati” fino al punto di aggancio con il raggio tramite la calamita.
Grazie a questo semplice accorgimento si riesce ad ottenere una ruota priva di fori sul ponte superiore, ma con raggiatura tensionata da nippli tradizionali!
VANTAGGI
L'assenza di fori sul cerchio è anche sinonimo di un prodotto omogeneo in ogni suo punto, privo di punti critici o zone di rottura.
Infatti, per quanto riguarda i profili per copertoncino, non è più necessario l'utilizzo del Rim Tape.
I vantaggi si percepiscono immediatamente: minor peso, maggior durata del cerchio, maggior resistenza alla fatica, possibilità di tensionare maggiormente i raggi e maggiore rigidezza che, in termini di prestazioni, significano più reattività e accelerazione.
_ F.I.C. FULCRUM IDENTIFICATION CARD - 100% HANDMADE QUALITY
Fulcrum, dalla sua nascita, si contraddistingue per una caratteristica che continua sino ad oggi: progettare, prototipizzare e industrializzare tutte le tipologie di ruote contraddistinte dalla “F” rossa, siano esse ruote per bici da corsa, ruote mtb, ruote ciclocross o per le gare triathlon.
Queste, infatti, prendono forma all’interno dell’innovativo R&D, l’avanzato reparto che rappresenta il cuore pulsante dell’azienda italiana.
Ogni singolo componente delle ruote, i materiali scelti e le tecnologie applicate sono il risultato tangibile dello sforzo che Fulcrum® compie ogni giorno per darti il massimo della prestazione e dell’affidabilità.
CHE COS’È?
Per garantire la massima prestazione e affidabilità dei propri prodotti, ogni progetto, prima della fase di industrializzazione, deve passare attraverso una serie di severissimi test che validano ciò che fino a quel momento era stato progettato e disegnato (test a fatica, crash test, test di scoppio pneumatici, enviroment test, assemblaggio 100% manuale e controllo elettronico).
Ecco perché, a partire dalla gamma 2012, Fulcrum® ha voluto corredare ogni ruota (da corsa, mtb o ciclocross) di una propria Carta d’identità (F.I.C.), attraverso la quale le viene attribuito il codice univoco che la individua e certificato l'assemblaggio manuale e il superamento di tutti i test previsti dal rigido protocollo di qualità.
_ AFS AXLE SYSTEM™
Il sistema Axial Fixing System™ è la soluzione messa a punto da Fulcrum® per fissare il freno a disco al mozzo. Il vincolo conferito dalla superficie di battuta del fissaggio, maggiore che negli standard già conosciuti, consente di acquisire maggiore rigidità strutturale e quindi una frenata più precisa e potente.
COMPATIBILITÀ
La disponibilità dell’opzione International Standard consente comunque di assicurare la piena compatibilità delle ruote Fulcrum® anche con gli impianti frenanti più diffusi che adottano tale piano di montaggio.
_ RIM FULL CARBON TECHNOLOGY
Per la costruzione dei cerchi full carbon Fulcrum® sono utilizzate combinazioni studiate in laboratorio di diverse tipologie di fibra, tra le quali l’unidirezionale e il famoso 3K a 90 gradi che rifinisce i modelli al top della nostra gamma.
Per la loro costruzione è stata sviluppata una speciale resina HTG (“High transition grade”) che presenta una soglia di transizione vetrosa a temperature più alte di qualsiasi altra fibra usata nell’industria del ciclo.
Questo permette prestazioni in frenata incomparabili.
LA RAFFINATEZZA
La raffinatezza delle costruzioni in carbonio Fulcrum® si evidenzia anche dalle lavorazioni: il cerchio nasce dallo stampo già con i fori per i nippli, evitando quindi qualsiasi lavorazione successiva di foratura, e non è necessario alcun passaggio di lucidatura per renderlo esteticamente impeccabile e tecnicamente pronto ad essere montato.
_ UNDRILLED RIM BED
L’assenza di fori sul ponte superiore è sinonimo di un prodotto omogeneo in ogni suo punto, privo di punti critici soggetti a stress.
I vantaggi si percepiscono immediatamente: minor peso, maggior durata del cerchio, maggior resistenza alla fatica, possibilità di tensionare maggiormente i raggi e maggiore rigidezza che, in termini di prestazioni, significano più reattività e accelerazione.
_ CUP & CONE
Il cuscinetto Cono-Calotta si distingue rispetto ai classici cuscinetti a cartuccia in quanto lavora perfettamente in asse con le forze in gioco, peso e spinte provenienti dal telaio, in quanto le sfere corrono su una pista posizionata in diretta opposizione a queste forze.
L’ANELLO DI REGOLAZIONE
L’anello di regolazione consente di precaricare il cuscinetto, in questo modo la tolleranza assiale può essere eliminata, fornendo la regolazione ottimale una volta fissata la ruota al telaio.
_ ASYMMETRIC-RIM
L’asimmetria del cerchio è stata studiata per migliorare la tensione del cerchio, bilanciando le forze provenienti da freni e cassetta pignoni.
